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热烈祝贺万腾科技自主研制的高寒高铁云台成功应用CRH2G型高寒动车组！
作者：万腾科技；阅读：
2015年11月，由山东万腾数字科技有限公司自主研发的耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔的高寒动车云台成功应用于由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方股份公司”）自主研制的CRH2G型高寒动车组，获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这标志着CRH2G型高寒动车组历经近3年的研制、试验和线路考核后，正式取得市场“通行证”，我国高铁再添一款新利器。山东万腾电子科技有限公司的高铁云台也再添一款新利器！
附凤凰网新闻报道。
中国高铁再添利器 CRH2G型高寒动车组获“通行证”
11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方股份公司”）自主研制的CRH2G型高寒动车组，获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。这标志着CRH2G型高寒动车组历经近3年的研制、试验和线路考核后，正式取得市场“通行证”，我国高铁再添一款新利器。
据了解，作为我国高铁全新的一款高寒车型，CRH2G型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，是我国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。它的成功研制，为我国高寒、沙漠和高原地区的高铁线路，提供了适应性更强的动车组车型。预计2015年底，CRH2G将在兰新高铁正式投入运营。
中国高铁再添利器 CRH2G型高寒动车组获“通行证”
能经受±40℃高寒高温
CRH2G型高寒动车组时速250公里，采用8辆编组。车头的设计灵感取自“骏马”，造型刚柔并济，极具力量感与速度感，高速运行时，犹如奔驰的骏马。
“CRH2G拥有耐高寒耐高温技术，能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营。”中车四方股份公司高级主任设计师程建峰介绍说。
据了解，CRH2G采用大量的新材料和新技术，解决了高寒高温适应性难题。动车组所使用的材料、润滑油脂及电气元件，都通过零下40℃的耐低温试验，升级了耐寒能力。同时，研发人员对转向架进行高寒适应性设计，并独创“喷涂防冻”和“高压吹风除雪”等技术，有效缓解了高寒冰雪天气转向架积雪结冰的问题，确保动车组安全可靠。高寒环境下车体冷凝水易回流，CRH2G则采用密封设计和导流设计，避免了冷凝水引发的故障。另外，空调系统也进行了高寒高温优化设计。
通过一系列创新技术，CRH2G能经受零下40℃到零上40℃巨大温差的考验。“车外的温度正负40℃变化时，车内温度能恒定保持在20℃左右。”程建峰说。
中国高铁再添利器 CRH2G型高寒动车组获“通行证”
“杀手锏”：抗风沙技术
CRH2G堪称奔跑在风沙地区的“勇士”。“抗风沙”，是CRH2G高寒动车组特有的一大“杀手锏”。研发人员通过一系列技术创新，成功攻克了动车组抗风沙的关键技术，破解了在大风和强沙尘环境下安全运营的难题。
据介绍，针对大风环境，CRH2G加装了抗侧滚扭杆等装置，跟普通的动车组相比，它在大风环境下运行的平稳性提升了1倍。同时，CRH2G能满足在11级大风下安全运行。
动车组开行在风沙地区，沙尘容易涌进车内。CRH2G专门设置了3道“保护罩”。一是将车下设备舱设计为密封结构，防止进沙。二是创新通风防沙理念，设备舱采用集中与分散相结合的供风方式，并创新使用“微正压”技术，防沙尘进入。三是空调机组采用顶置式设计，从车下移到了车顶，进行防风沙和空气过滤设计。在沙尘环境下，CRH2G不仅能保持车内的空气质量，还大大延长了检修维护周期。
以兰新线为例，普通动车组每跑3天就要清理一次沙尘，而CRH2G的清理周期为1~2个月，减少了能耗和检修维护量。另外，CRH2G的车体和车窗均进行了高强度防护设计，耐沙石击打。
中国高铁再添利器 CRH2G型高寒动车组获“通行证”
3600米高海拔运营如常
CRH2G还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达3600米的高海拔地区安全运营。
高海拔地区雷电频发，影响动车组行车安全，CRH2G全面升级了电气系统，还加装了新型防雷装置，动车组的绝缘和防雷击保护能力大大增强。同时，针对高原地区紫外线辐射强，CRH2G外露的非金属件都通过了抗紫外线老化试验。车窗也做了辐射防护，紫外线通过率小于1%，和在平原地区运行时相当。
中国高铁再添利器 CRH2G型高寒动车组获“通行证”
我国高铁再添“利器”
中国高铁线路覆盖范围广，运营气候条件和地理环境复杂，要研制同时满足适应高寒、风沙和高海拔运营环境的高速动车组，这在全世界尚属首次，技术难度极大。
据介绍，CRH2G型高寒动车组的研发前后历时近3年，期间进行了大量的试验研究，全面验证了动车组的技术性能。其中仅耐低温试验67项，抗风沙试验16项，高海拔试验6项，并先后在哈大高铁和兰新高铁通过了线路考核。值得一提的是，CRH2G还首次在世界最大的气候风洞试验室--奥地利RTA试验室，进行低温试验，进一步验证了动车组耐高寒抵御冰雪的能力。
中国高铁再添利器 CRH2G型高寒动车组获“通行证”
中国是世界上高铁技术最全面的国家，高铁系统不仅营业里程居世界第一、运营速度最高、在建规模最大，还拥有世界上品种最多的高速动车组。作为我国高速动车组的核心研制企业，中车四方股份公司历经10余年的自主创新，目前已研制形成了10余个品种、涵盖时速200至380公里以至以上不同速度等级、适应不同运营环境的动车组谱系化产品。CRH2G型高寒动车组具备同时适应高寒、沙漠和高海拔多种复杂运营环境的独特优势，它的研制成功，为进一步领跑高铁技术，提升中国高铁的竞争力，助推高铁走出去，都具有重要意义。
